Reglamento técnico T3 ECO (Más Slot)

La filosofía del T3 ECO comercializado por la revista Más Slot es la de hacer un coche asequible para todos los aficionados al Raid Slot, que quieran participar en la categoría de T3. Esta es la categoría donde cada uno se puede hacer sus propios inventos o partir de alguno de los chasis comerciales, lo que sucede es que el coste de un coche de este tipo suele ser alto, por eso se nos ocurrió hacer el ECO 3, que viene de económico, no ecológico (también lo es no contamina). Bueno, bromas  aparte, el coche lógicamente puede participar en la categoría T3, pero desde su lanzamiento hemos venido apoyando el coche con trofeos y regalos  para los que participen con el ECO.

Vehículos admitidos:

Se admite únicamente en esta categoría los Touareg T3 ECO Más Slot, versiones 1.0 y 2.0. La carrocería de este modelo es del Touareg de Scalextric, al que se le ha sustituido el cockpit y sistema de luces original por un cockpit de lexan, que hemos fabricado especialmente para este coche, usando el piloto y copiloto de plástico rígido original de Scalextric.

Carrocería:

Se permite añadir faros supletorios (en número par y no podrán sobresalir más de 5 mm de la carrocería (antenas, y escobillas de parabrisas). La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas. Queda prohibido el alargamiento de cualquier parte de la carrocería, en especial la parte frontal, debiéndose respetar el molde original de la misma. Los accesorios como: luces, parachoques, etc., no se consideran parte de la carrocería. Solo se permite modificar los pasos de rueda, agrandándolos ligeramente  si las ruedas rozaran.

Deberá conservar el cristal del parabrisas frontal y ventanillas laterales,  que será de plástico rígido o semi rígido transparente.

Decoración: El color base del vehículo puede ser cualquiera. Es obligatorio la inclusión de dos dorsales situados en ambos laterales y una placa de rally.

Peso: El peso mínimo de la carrocería completa será de 21 gr.

Habitáculo: El cockpit es parte de la carrocería. Se debe conservar el que trae de origen del ECO, de lexan con los pilotos de plástico rígido.

Luces: Libres tanto en modelo como en ubicación.

Chasis y mecánica:

Se debe respetar el chasis y brazo de guía original PSR de este coche, sin modificación alguna.

Imanes: Prohibidos excepto el del propio motor.

Lastre: El coche viene ya lastrado de origen pero está permitido el lastre adicional. La cantidad y la ubicación es libre pero siempre situado por encima del plano del chasis. Se permite el colocar lastre en el brazo basculante de la guía.

Guía: El coche se ha comercializado con guía de Ninco y de Fly, pero puede sustituirse por una de otra marca comercial. Se puede rebajar 1 mm la profundidad de la pala así como modificar su grosor.

Transmisión: Por piñones o por poleas (más adelante vemos como se puede hacer fácilmente esta conversión sin tocar el chasis)

Piñón: Libre dentro de los comercializados por alguna marca homologada.

Corona: Libre dentro de las comercializadas por alguna marca homologada. No se permite colocar adaptadores en coronas fabricadas y comercializadas para ejes de 3 mm. de diámetro.

Sistema de frenado: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional. Se interpretará como freno un sistema automático de limpieza de ruedas.

Ejes: Libres dentro de los comercializados por alguna marca homologada, de diámetro 3/32" (2,38 mm). La anchura del eje con las llantas y ruedas montadas no podrá superar los 60 mm.

Cojinetes: De serie, no se admiten los rodamientos.

Ruedas: Las cuatro ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática. Deben estar compuestas de llanta y neumático con un diámetro mínimo de 24 mm.

Neumáticos: Libres dentro de los comercializados. Deberá ser fabricado completamente de goma o caucho negro natural. Deberá cubrir la totalidad de la llanta en su circunferencia y anchura. Se puede limar, esculpir, dibujar, rebajar o cortar mientras se pueda reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Anchura mínima de rodadura 8 mm. y máxima de 13 mm.. Queda prohibido el uso de cualquier tipo de aditivo en los neumáticos. Perfil mínimo 3,5 mm.

Llantas: Las originales del coche, llantas BAJA de Más Slot (solo se comercializa una medida y modelo)

Cables: Libres.

Trencillas: Libres.

Motor: El original del coche, de la marca Avant Slot de color blanco, con doble eje.

Conversión a 4x4 por poleas (versión 1.0)

En las fotos podéis ver como transformas  fácilmente y sin necesidad de "tocar" el chasis la transmisión 4x4 en lugar de por doble piñón, a por poleas.

Esta transformación es válida también para competir en la categoría T3 ECO, simplemente hemos quitado la corona delantera y hemos puesto unas poleas, en las fotos unas ProRace de NInco con gomas azules. Las poleas y las gomas pueden ser estas o de otra marca comercial.

El piñón delantero se puede dejar en su sitio, no es necesario cortar el eje del motor.

También se puede utilizar el motor Hunter 4x4 CS de Avant Slot, o el motor NC-7 Raider de Ninco (recortando un poco el eje) ya que estos motores tiene el eje un poco más largo que de los otros motrores de caja larga, y colocando un piñón "normal" llegan al eje trasero.

La Dirección Técnica de la Prueba, tendrá en cuentas estas especificaciones Técnicas para la VERIFICACIÓN de los vehículos de esta COPA.

Marzo 2011